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Facebook   regolazione freno a manoLast Update: 5/22/2012 7:16 PM
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5/20/2012 10:55 AM
 
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Infatti la corretta regolazione dell'apertura delle ganasce è fondamentale per un buon funzionamento del freno a mano.
nfatti prima di regolare i registri sotto alla cuffia della leva,sarebbe opportuno regolare appunto l'apertura delle ganasce operando sul registro dietro ad un bullone della ruota,ed il farlo in maniera il più possibile equivalente,(di questi periodi tutte le parole che iniziano con equi.... mettono paura..... [SM=x54355] ),è essenziale per poter poi procedere alla registrazione del tiraggio della leva stessa.
[SM=g2000575]



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5/20/2012 3:33 PM
 
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è si ragazzi...io l'ho fatto l'anno scorso quando cambiai i dischi.. e l' ho regolato proprio a filo....
è semplicissimo...quella ghiera ( non dado ) che si vede togliendo un bullone e ruotando il cerchio fino , appunto , a che no si vede e una mano santa per far tornare a inchiodare con il freno a mano con soli 4 scatti dello stesso....
il mio è regolato con due con 1 con i quali la ruota gira liberamente due bisogna fare un po di forza con le mani per farla girare, 3 non gira e gira a fatica con vettura senza cric....4 scatti freno perfettamente tirato e tiene la macchina anche in discesa



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5/20/2012 6:19 PM
 
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Solo una cosa mi mette un dubbio...
alla fine del punto 1 è scritto:

Girare la vite di fissaggio mediante un cacciavite finché la ruota non possa più essere ruotata.
Poi svitare di 10 tacche la vite di registrazione.


Cosa significa, che il registro va a scatti e quindi ne devo togliere 10 quando la ruota rimane frenata, oppure è un registro a vite e ne devo togliere 10 giri?



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5/20/2012 6:41 PM
 
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Sono scatti,perchè sulla vite di registrazione c'è una ruotina dentata,che lavora appunto con uno scatto a dente.

tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/54/65&lang=IT

[SM=x54328]



[IMG]http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/843/h0d3l.jpg[/IMG][IMG]http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/5/dph4.png[/IMG][IMG]http://imageshack.com/a/img191/7690/tuco2firma.gif[/IMG]
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5/22/2012 4:10 AM
 
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Oggi mi sono cimentato nella regolazione...
Devo premettere che seguendo il TIS non è perfettamente chiaro capire come "agire" sulla vite!
Seguendo le istruzioni, tolgo un bullone e ruotando il cerchio
cerco questa vite di regolazione, ma l'unica che vedo è la testa di una vite a brugola, così penso, sarà quella.
Inserisco la brugola, faccio mezzo giro e... STACK!
la vite non c'è più! giro la ruota e sento la vite gironzolare dentro al tamburo! [IMG]http://www.clicksmilies.com/s1106/sauer/angry-smiley-030.gif[/IMG]
Così ho dovuto smontare cerchio, pinza e disco, per recuperare la vite, che non era quella di registrazione, ma il fermo con la molla che tiene in posizione le ganasce ed ha un innesto a T (infatti è bastato mezzo giro per farlo saltare via).
Avendo sott'occhio tutti i componenti ho così capito quale era la vite da regolare (se non smontavo il tutto mai l'avrei capito).
Praticamente dal foro si vedono i "denti" laterari di questa famigerata vite, ed il cacciavite piatto va usato a 'mo di spatola per spingere questi denti e far ruotare la ghiera.

Purtroppo non ho fatto foto perché mi stavano girando i balls
e dovendo smontare tutto avevo le mani leggermente nere!

Però dal disegno sotto si dovrebbe capire come cacchio è fatto il sistema...




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Anche dalla tavola dei ricambi si vede...........

bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320i-M52/LHD/N/2000/browse/brakes/parking_brake_brak...

[SM=x54328]



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